Kurz zum M5: Ich fahre das Rad seit 2,5 Jahren, konnte aber einige Schwierigkeiten nicht überwinden.
Zum Beispiel:
- langsames Kurvenfahren/Wenden auf der Straße: Es besteht die Gefahr, dass die Ferse des Schuhs zwischen Vorderrad und Rahmen hängen bleibt à , normalerweise bedeutet dies: Sturz
-Stand an der Ampel: Da die Sitzposition und das Tretlager recht hoch sind, berührt der „Stand“ den Boden nur leicht, man verliert leicht das Gleichgewicht.
-Sitzposition: Aufrichten wie gefesselt auf dem Sitz ist nicht möglich à hoch--> jede Ausgleichsbewegung muss mit dem Lenker erfolgen à Der Lenker ist im Weg.
Und dann noch die Kette: Die Kette ist dreimal so lang wie eine „normale“ Kette, das heißt auch dreimal so schwer und durch die Länge muss die Kette mehrfach umgelenkt werden, was zwar auch Antriebsenergie kostet, ein wesentlicher Effekt ist aber trotzdem, dass die Kette aufschwingen und somit abspringen kann – Sehr ärgerlich!
Wie gesagt, es sind alles nur persönliche Erfahrungen.
Doch nun zum V20c
Ich musste damit das Fahrradfahren neu lernen, nicht so wie damals mit dem M5, aber trotzdem erwähnenswert.
Am ersten Tag saß ich nur ein paar hundert Meter um die Siedlung herum aufrecht.
Danach dachte ich, es wäre sinnvoll, längere Strecken (nicht schnell) zu fahren, aber das war ein Fehler
Irgendwann lässt die Konzentration nach und es kommt zu plötzlichen Sprüngen zur Seite, die mir zunächst unerklärlich waren, von denen ich aber auch von anderen CB-Anfängern gehört habe.
Also dachte ich, es sei normal.
Ich habe auch festgestellt, dass die Empfehlung, „am Lenker zu ziehen“, bei mir nicht gut funktioniert. Viel besser funktionierte es, „ leicht gegen den Lenker zu drücken “.
Dann kam der Crash mit dem gebrochenen Schaltauge samt Zwangspause wegen Ersatzteilbeschaffung. Doch im Nachhinein betrachtet, stellte sich dies als positiv heraus, da ich mein Konzept überdachte.
Als das Rad wieder komplett war, habe ich von vorne angefangen.
Diesmal wieder langsam und aufrecht (was ich sehr angenehm fand, da Körper und Rad „entkoppelt“ sind und der Schwerpunkt höher liegt. Was dazu führt, dass langsames Manövrieren deutlich einfacher ist. Ich habe dies an 3 Tagen gemacht (jeweils ca. 15-20min)
Dann bin ich 3 Wochen lang kurze Strecken (2-5 km) gefahren, nicht mehr, aber jeden Tag (1 bis 2 Mal).
Das hat geholfen, ich hatte danach keine plötzlichen „Sprünge“ mehr, à ich muss mich nicht mehr am Lenker festhalten, auch wenn ich „richtig reintreten“ muss.
Allerdings kann ich den Lenker noch nicht loslassen, das kommt noch
Ergebnis: Das Cruzbike V20c und ich werden Freunde!
Automatisch übersetzt
Zum Beispiel:
- langsames Kurvenfahren/Wenden auf der Straße: Es besteht die Gefahr, dass die Ferse des Schuhs zwischen Vorderrad und Rahmen hängen bleibt à , normalerweise bedeutet dies: Sturz
-Stand an der Ampel: Da die Sitzposition und das Tretlager recht hoch sind, berührt der „Stand“ den Boden nur leicht, man verliert leicht das Gleichgewicht.
-Sitzposition: Aufrichten wie gefesselt auf dem Sitz ist nicht möglich à hoch--> jede Ausgleichsbewegung muss mit dem Lenker erfolgen à Der Lenker ist im Weg.
Und dann noch die Kette: Die Kette ist dreimal so lang wie eine „normale“ Kette, das heißt auch dreimal so schwer und durch die Länge muss die Kette mehrfach umgelenkt werden, was zwar auch Antriebsenergie kostet, ein wesentlicher Effekt ist aber trotzdem, dass die Kette aufschwingen und somit abspringen kann – Sehr ärgerlich!
Wie gesagt, es sind alles nur persönliche Erfahrungen.
Doch nun zum V20c
Ich musste damit das Fahrradfahren neu lernen, nicht so wie damals mit dem M5, aber trotzdem erwähnenswert.
Am ersten Tag saß ich nur ein paar hundert Meter um die Siedlung herum aufrecht.
Danach dachte ich, es wäre sinnvoll, längere Strecken (nicht schnell) zu fahren, aber das war ein Fehler
Irgendwann lässt die Konzentration nach und es kommt zu plötzlichen Sprüngen zur Seite, die mir zunächst unerklärlich waren, von denen ich aber auch von anderen CB-Anfängern gehört habe.
Also dachte ich, es sei normal.
Ich habe auch festgestellt, dass die Empfehlung, „am Lenker zu ziehen“, bei mir nicht gut funktioniert. Viel besser funktionierte es, „ leicht gegen den Lenker zu drücken “.
Dann kam der Crash mit dem gebrochenen Schaltauge samt Zwangspause wegen Ersatzteilbeschaffung. Doch im Nachhinein betrachtet, stellte sich dies als positiv heraus, da ich mein Konzept überdachte.
Als das Rad wieder komplett war, habe ich von vorne angefangen.
Diesmal wieder langsam und aufrecht (was ich sehr angenehm fand, da Körper und Rad „entkoppelt“ sind und der Schwerpunkt höher liegt. Was dazu führt, dass langsames Manövrieren deutlich einfacher ist. Ich habe dies an 3 Tagen gemacht (jeweils ca. 15-20min)
Dann bin ich 3 Wochen lang kurze Strecken (2-5 km) gefahren, nicht mehr, aber jeden Tag (1 bis 2 Mal).
Das hat geholfen, ich hatte danach keine plötzlichen „Sprünge“ mehr, à ich muss mich nicht mehr am Lenker festhalten, auch wenn ich „richtig reintreten“ muss.
Allerdings kann ich den Lenker noch nicht loslassen, das kommt noch
Ergebnis: Das Cruzbike V20c und ich werden Freunde!
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